摘要：哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是一名有着多年修车经验的维修师，现在是一名专业的二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真有一套。欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享一两日产...
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是一名有着多年修车经验的维修师，现在是一名专业的二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真有一套。欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享一两日产天籁的检测案例，希望能给大家在挑选二手车的时候提供帮助。
因为今天的二手车检测过程真的相当曲折，本来能早早结束检测，但是中间发生了太多其它无关检测的问题，大大影响了进度，并且还让客户大哥的父母白跑了一趟，究竟是啥情况呢？大家听我慢慢道来。
首先我按照客户大哥给的位置到达了检测地点，一看就不是个正常的二手车交易市场，而是一个停车场，里面形形色色停放了很多车辆。大家也可以看到后面停了许许多多同款新能源车，我基本上也猜到了，这里应该是退役网约车的地方。看来客户大哥今天看上的是一辆网约车，但是网约车，也分很多种，有的是跟出租车一个类型的，是有8年强制报废年限的。这种就算是营转非，也还是有报废年限的，使用的时间比较短。
还有一种是预约类型的，报废年限为15年，这类转成非营运车辆后就没有报废年限，但是有报废的公里数上限，不过那个上限有60万公里，一般家用车是不可能开到那个公里数的。至于今天这辆日产天籁是哪种类型的，只有看了行驶证才能确定。如果是前者的话，买回去可能没开多久，就要被申请报废了，肯定不划算，如果是后者的话，倒是可以放心使用。
值得一提的是，这两个类型的车辆，基本都是要每年年审的，这样也无形增加了用车成本和时间成本。正是由于这些情况，这种营转非的车辆一般会比正常的私家车便宜。但有的黑心商家不会告诉你这是营转非车辆，等你提档过户到自己手上了才发觉。所以大家购买二手车的时候，最好还是确认下手续，看看是不是营转非的车辆，营转非和正常私家车的差价还是非常大的。
好了，下面说回今天这辆日产天籁，它是2018款的2.0智进版，2018年10月出厂，2019年1月上牌，目前表显里程6.8万公里，新车指导价18.68万，现在卖家报价9.8万。说实话，这个里程数和报价都不太像是网约车，一是里程太少，二是报价就比私家车便宜万把块钱。所以开始检测之前，我需要看一下这辆车的手续。
今天客户大哥因为工作原因，没有到达现场，所以就叫了他父母过来帮忙提车。不过我昨天就跟客户大哥说好了检测之前要先看手续，他表示也反馈到了卖家这边，但是卖家说车辆手续根本不在这里，拿过来要两个小时。这就难为到我了，客户大哥也只是说了检测车型，没给我车辆的VIN码，我也不能确定这辆车是不是粉丝看到的那辆，毕竟这里同款的车辆太多了，万一看完，客户说不是这辆，不就白忙活了吗？而且今天天气这么大，让两位老人家在这干等着也不是办法。最后好说歹说，客户大哥也打了几次电话，这样来回拉扯，等了差不多1个小时，手续终于送到了。
可以看到，这辆车确实是预约出租客运，上面还保留预约运营的性质，也有报废的年限跟公里数，不过转非营运后，车辆的报废年限就会取消，只是公里数限制还在。拖了那么长时间，我在现场都晒得不行了，两位老人家看着也挺难受的，那马上就开始今天的检测。
老规矩还是先检测外观部分，可以看到前杠存在喷漆修复的泪点；前盖没有修复，看来前杠是剐蹭导致的喷漆；左前叶子板没有喷漆修复；左前门也没有修复，只是存在划痕，整个左边的漆面还算不错。
随后来到车辆的后部检测，可以看到后盖没有修复；打开后备箱，检测内部的固定螺钉，也没有拆卸或者后期喷漆情况；整个备胎槽和后围板也没有后期打胶或者切割的情况。看到这里，可以排除车辆存在追尾事故的嫌疑。
接着来到车辆的右侧，发现右后叶子板存在轻微变形情况，但是没有钣金修复痕迹；右后门喷漆修复；右前门钣金修复，数值不低，看来这里是有过剐蹭了，而且还波及到了右后门，但是车辆的结构件倒是没有发现问题，这些门上的小钣金对于一个二手车来说，也算正常。外观看下来情况还不错，下面来检查发动机舱。
作为一辆网约车，机舱得好好看看，毕竟是跑长途挣钱用的，一般保养得也不是特别到位，基本用最便宜的机油，反正能省就省，而且出现一些小问题，基本上也不会去修复，毕竟修车要时间，停下来就等于少一天的收入，这是忍受不了的。这辆日产天籁搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力150，最大扭矩195N·m，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力总成在日产上面已经使用很久了，可靠性没得说，而且结实耐用，小毛病比较少，出勤率肯定高，个人用户也有很多购买天籁的。不过现在日产因为变速箱问题，导致了销量低迷，而且大多数厂家都放弃三缸的时候，它却又使用上了三缸发动机，这脑回路确实有点奇怪。
机舱部分，还是先检查结构件，可以看到前盖固定螺钉没有拆卸痕迹，前面漆面检测也并未发现它存在喷漆。
不过检查减震器塔封时，发现减震器螺钉存在拆卸的情况，才6万公里减震器就不行了？这个更换是因为公里数老化还是底盘托底导致的呢？后面底盘肯定要看看，毕竟没见过6万公里就更换两个减震器的。其实不用看大概也能猜到，一辆网约车，怎么可能4年的时间才开了6万公里。
水箱框架、前纵梁都不存在拆卸和碰撞修复的痕迹，可以进一步排除车头存在重大事故的嫌疑。下来看看车辆的机械部件。
经过检查，发现发动机气门室盖没有拆卸或者漏油的情况；发动机及变速箱机脚也没有拆过；但是机油确实保养不到位，已经变质得比较厉害了，后期需要及时更换。其它部分并未发现问题，这里就不一一列举了。总体来说，发动机情况还不错，没有异常拆卸和漏油。下面来看看内饰。
打开车门可以看到，这辆天籁的内饰塑料感比较强，内饰设计比较简单，不过目前打理得倒是很干净整洁，马上就来看看细节。
车辆的公里数，表显里程确实是6.8万公里，我没有说谎吧。
但是大家看看这个主驾驶座椅，上面已经有明显的包浆了，而且还存在部分塌陷的情况，这个是6万公里能磨损出来的吗？
而且不单单是座椅部分，车门饰板的塑料件都要磨秃噜皮了，这肯定不是这个公里数能弄出来的。
下面来检查一下内饰有无水泡，可以看到座椅螺钉没有拆过；座椅导轨下部不存在锈蚀或者泥沙痕迹；转向柱也没有锈蚀或者拆卸更换的情况；车内的线束部分也不存在泥沙和发霉的迹象，说明车辆并未发生过水泡的情况。但是内饰磨损也算比较大了，跟现在的公里数肯定存在差距。
接着读取车辆的OBD数据，可以看到存在几个故障码，但还好都是过去式的故障码，说明是偶发性的故障。刚刚检测发动机的时候，发现电瓶是新更换的，估计是前面电瓶亏电导致的，问题不大，后期到4S店检修清除故障码就行。
本来到这里按照流程应该去上架检测底盘了，这个我也是提前和客户大哥说过的。但是等我和卖家沟通的时候，卖家却不愿意，他说：“你在这里看了那么久，还没个结果，还要看底盘？看底盘是可以，但是要把全款交了，我们才能让车子出场，不然的话是不可以的。”我把这个情况通过电话和客户说了，他坚持要求看了底盘才付款，毕竟这是网约车，底盘万一有问题，回去怎么弄？而且还是叫父母帮开回去的，路上出了问题怎么办？接着客户大哥跟卖家沟通了很久，昨天交订金的时候说得还好好的，可以先看底盘，怎么今天就要给完钱才能看底盘了？他
但是客户大哥和卖家沟通了半个小时，他们还是不让先看底盘，卖家说是规矩。说实话，我做二手车检测这么久了，从来没听过有这个规矩，况且人家还先交了订金，是诚心买车的。现在在这里拖了这么久的时间，车辆肯定底盘存在问题！客户大哥想到自己父母在30多度的气温下，等了那么长时间，而且卖家只保证没有事故、水泡、火烧，底盘存在漏油或者拆卸更换部件他们是不退车的，套路太深了！这让客户大哥脾气就上来了，表示这不是“霸王条款”吗！说不给看，就不买了。
随后客户大哥就要求卖家退订金，卖家肯定是不给退的，而且卖家还说给他承诺先看底盘的是中介，他们并没有做出那个承诺，让客户大哥去找那个中介去。得，这再见一个中介进来，根本扯都扯不清了，中介的套路最多，尤其是涉及到贷款的。最后客户大哥也是让我和他父母先回去，这么大的天气，根本遭不住，后期他会想办法维权的。不知道大家在买二手车的时候，是否遇到过这样的情况呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，英俊我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。另外在这里，我也提醒一下广大的消费者，买二手车的时候，千万不要先交订金！一定要把车况搞清楚再交钱，不然就太被动了。
