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活跃于汽车圈内的华为，近期似乎更有大力开疆拓土之势，而在主机厂群体中，也开始出现更多希望搭上华为这趟便车的声音。

继此前的华为智选车模式在行业内大面积铺开，与包括奇瑞在内的车企敲定合作的消息后，两家企业的“深度合作”又有了新的消息传出。日前，有媒体报道称，华为与奇瑞的合作正在奇瑞旗下多款车型及其正筹备的高端智能电动品牌上展开。

据接近奇瑞高端智能电动品牌项目的人士透露，该项目代号为E0X，定位高于星途，首款车型计划于2023年推出。

新品牌的打造中，奇瑞方面希望借助与华为等供应商的深度合作，在电动化与智能化领域形成突破。不过，奇瑞不希望完全绑定华为，其合作模式不同于华为与长安合作的阿维塔，以及华为与小康打造的AITO问界品牌，奇瑞汽车希望保留“自主性”。

实际上，奇瑞与华为深度合作之事，此前就有迹可循。

今年5月底，芜湖紫云英人才企业管理人员培训高管战略班在华为总部深圳坂田基地开班。据悉，该培训班由芜湖市和奇瑞联合主办，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理兼汽车工程技术研发总院院长高新华等50位奇瑞高管成为该班第一批学员。值得注意的是，高新华也被爆料是高端智能电动项目“E0X”的牵头人。培训期间，学员们学习了不少华为有关的专题讲解，包括《华为数字化转型》等。

在华为一侧，对与奇瑞的深度合作也兴趣浓厚。据奇瑞供应链相关人士称，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东已多次前往奇瑞总部。而在此前与芜湖市委书记赴粤招商考察行程的会见中，余承东称赞奇瑞集团是“汽车界的黄埔军校”，梳理了与奇瑞的一揽子合作，并对深度合作提出了建议。

奇瑞与华为算得上是老朋友，两家企业在2020年底就已经签订了全面合作框架协议。

该协议提到的合作范围十分广泛，包括智能汽车、5G和大数据三大核心领域。而在智能汽车领域，双方约定在智能汽车电子电气架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域展开合作。

随后，奇瑞旗下的子品牌捷途汽车和凯翼汽车分别与华为签订合作协议。目前，搭载华为高阶L3级有条件智能驾驶系统的捷途子龙车型已经亮相，据悉该车将于今年7月正式上市。

眼下看来，在“E0X”项目中，奇瑞与华为合作打造的新车型大概率倾向于智选模式，但在奇瑞保留“自主性”的诉求下，合作形式或更为灵活。

奇瑞的“冲高”之路早已开启，但并不顺畅，被寄托厚望的星途没能成功挑起重担。公开数据显示， 2022年1-5月，星途累计销量15914辆，2021年累计销量为37154辆。基本稳定在月均销售3000辆水平，在多车型的产品阵容下，这样的成绩确实不太令人满意。

星途的挫折下，奇瑞这次似乎要喊出更高的调子，在以华为为代表的供应商支持下，奇瑞想要将“E0X”项目推得更高。

华为的确对车企有加持作用，问界M5的初步成功已经给了市场信心。不过，近期，早已与华为深度合作的极狐又有新车型合作消息，预计也将采取智选车模式。此外，阿维塔首款车型的上市时间已经定在了今年下半年。奇瑞的竞争对手似乎不少。

在找了华为这个外援后，奇瑞的变革与冲高两大愿望似乎多了些保障，究竟能否顺利达成，外界正期待一个市场的答案。